まだ着工されていない北陸新幹線の京都から新大阪までのルートは、東海道新幹線の北側を通り、所要時間が最も短い「北回り」と、南側の松井山手駅付近を通り、新駅の設置で経済効果が期待される「南回り」が与党の会議で検討されています。
建設費の一部を負担する京都府は、経済効果などから「南回り」の案を強く求めています。
国土交通省は７日、この「南回り」について、所要時間も「北回り」とほぼ同じで、採算が取れるとする試算を報告しました。与党の会議はこの報告を受け、「南回り」を採用することを大筋で合意し、今後、京都府や営業主体のＪＲ西日本からヒアリングを行い、今月１５日に最終決定する予定です。
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