交通部：取消高速省界收费站已初步形成总体方案
近日，交通运输部举行8月份例行新闻发布会，发布《收费公路统计公报》，通报试点取消高速公路省界收费站等有关情况。
交通运输部公路局副局长孙永红表示，我国公路建设和运营管理一直实行以省为主的管理体制，高速公路收费和管理系统也均以此为基础建立，取消高速公路省界收费站，涉及到技术攻关、设施建设、运营管理制度修订等大量工作。
孙永红称，国务院常务会做出了「推动取消高速公路省界收费站」的决策部署之后，交通运输部坚决贯彻国务院的决策部署，把这项工作纳入到“深化收费公路改革，降低过路过桥费用”的工作范畴，统筹联合推进。我国的收费管理体制和我们整个建设体制一样，一直是实行以省为主的管理体制。取消高速公路省界收费站就会打破原来以省为单位的收费体制。看似简单，实际上涉及到技术攻关、设施建设、运营管理机制和制度的修订和重构，工作量非常大。
孙永红表示，交通运输部组织有关单位坚决贯彻落实国务院常务会议的部署，积极地开展了大量的工作，经过三个多月的集中调研和论证，目前部级层面我们已经初步形成了总体的工作方案和技术方案。正在组织开展技术测试和验证，并且同步研究取消省界收费站以后可能出现的问题和相应的对策。
孙永红透露，下一步将选择条件成熟的地区，适时开展试点工作，总结经验的基础上进一步优化相关方案，逐步在全国推广。
有媒体报道，重庆高速集团董事长滕英明接受采访表示，按照交通部的要求，川渝两地有可能先行先试，取消省际收费站。从两地的具体情况来讲，川渝两地有10个省界收费站，力争今年开始推进相关工作，在明年上半年完成川渝两地省界收费站的取消。届时车辆可以正常速度通行省界，即按照进站识别、路径识别的方式，在出站口收费。为此，重庆高速计划今年内完成50个收费站的移动支付安装改造，年底以前实现移动支付收费全路网覆盖。
今年5月份国务院常务会提出进一步加强实体经济的物流成本措施，其中提到将推动取消高速公路省界收费站。一是为了降低实体经济物流成本；二是省界收费站容易出现大堵车的现象，经常出现几小时乃至于十几小时堵车的情况。特别是节假日期间，临近收费站的路，恐怕无一例外都是秒变「停车场」，由此，取消收费站的呼声渐起。
转自：中国物流与采购杂志
《电子商务法》落地，聚焦五大关键词
年8月31日下午，第十三届全国人大常委会第五次会议表决通过了《电子商务法》（以下简称《电商法》）。这部法律从年人大财经委纳入立法计划，历时五年落地。对于这部法律的细节，相关法律界人士、专家学者、电商平台的意见，提炼了以下几个关键词：
一.万
这是《电商法》中最惹眼的关键词，在文本中总共出现了三次，是监管部门可以用来处罚平台的最高罚款金额。针对范围都是「情节严重的」、或是「逾期不改正」的现象。平台要尽到各种严格的审核义务。
二.从「连带责任」、「补充责任」到「相应责任」
像阿里这样的平台型电商企业，平台责任该如何界定？这个责任前的定语经历了三次修改，是整个《电商法》定稿过程中争议最大的点。足以体现背后的利益博弈。
平台的「连带责任」概念最早出现时，曾经引起各大电商平台的激烈反对，他们认为「连带责任」对平台的苛责过重，《电商法》四审稿草稿又将「连带责任」改为了「补充责任」。
8月24日，《电商法》改动期间恰逢一位乐清女性搭乘滴滴顺风车出事。社会各界尤其白癜风专科医院怎么走北京哪里医院治疗白癜风最好