南通到新干物流专线虽说京东商城年获得了亿元的销售额，可其主要业务阵营仍局限于北京、上海、广州等经济发达城市。随着互联网应用的深入，京东业务阵营已经扩展到二级城市或三级城市。可是，如果在全国每个二级城市都建立自己的物流或运输公司，成本至少要在数百亿。更何况，现在二级城市的利润不足以维持物流中心的运营。正因于此，大多数B2C网站都与第三方物流合作完成配送。配送是物流中一种特殊的、综合的活动方式，是商流与物
流的严密分离。从物流来讲，配送简直包括了一切的物流功用
要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的表现
。普通的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，经过这一系
列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动
为支撑，所以包括的方面更广。但是，配送的主体活动与普通
物流却有不同，普通物流是运输及保管，而配送则是运输及分
拣配货，分拣配货是配送的共同请求，也是配送中有特性的活
动，以送货为目的的运输则是最后完成配送的主要手腕，从这
一主要手腕动身，常常将配送简化地看成运输中之一种。新亚欧大陆桥在中国境内经过陇海、兰新两大铁路干线，全长km。它在徐洲、
郑州、洛阳、宝鸡、兰州分别与我国京沪、京广、焦柳、宝成、包兰等重要铁路干线相连
，具有广阔的腹地（如图所示）。新亚欧大陆桥于年正式运营。至此，亚大地区运往
欧洲、中近东地区的货物可经海运至中国连云港上桥，出中国西部边境站阿拉山口后，进
入哈萨克斯但国境内边境站德鲁日巴换装，经独联体铁路运至其边境站、港，再通过铁路
、公路、海运继运至西欧、东欧、北欧和中近东各国。而欧洲、中近东各国运往亚大地区
的货物，则可经独联体铁路进入中国西部边境站阿拉山口换装，经中国铁路运至连云港后
，再转船继运至日本、韩国、香港、台湾和菲律宾、新加坡、泰国、马来西亚等国和地区电商环境对物流配送提出了新要求当今时代，电商发展如火如荼，大量B2C、B2B网站涌现。电子商务以数字化网络为基础，进行商品、货币和服务交易，目的是减少信息社会的商业中间环节，缩短周期、降低成本、提高经营效率和提高服务质量，使企业有效地参与竞争。任何一笔电子商务的交易都包含着信息流、商流、资金流、物流。其中信息流、商流、资金流三者都可以通过信息网络完成，唯独物流需要把实物转移到消费者手中。可以说物流配送是实现电子商务的有力保证和必要途径。电商大力发展的同时，也对物流配送提出了新的要求。回程车物流金融危机
开启了中国公路专线企业的苦痛历程。刚开始，危机只局限于出口相关的海运集装箱业务，还出现了几次反复，国内公路运输的货量没有明显下降，还因为许多厂家把市场重点更多放在国内而出现了短期的货量增长。当厂家出口订单腰斩，对国内业务重视程度提高，就开始了价格战的“狗血剧”——商品降价、物流招标、专线恶性竞争，导致在地皮仓租、人工和油价狂升3~4倍甚至更高的前提下，单位运费却几乎没变的局面。
商业门店配送比较灵活机动这种配送组织者实力有限，很难与大配送中心建立计划配送关系小量、零星商品的配送，所配送的商品种类繁多，用户需用量不大，有些商品只是偶尔需要，配送半径较短生产企业配送生产企业配送，免去了货物中转环节，减少了物流费用，故有一定的优势它不能像配送中心配送那样取得合理运输的优势及规模效益，有一定的局限性产品的需要量比较大，而且品种、规格和质量等要求相对稳定，生产企业距产品消费地较近
，流通加工
（1）流通加工为了促进销售维护产品质量和提高物流效率，对物品进行的加工；
（2）流通加工是物流活动中的一项重要增值服务，也是现代物流发展的一个重要趋势南通到新干物流专线
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