（接前文）话说在年11月11日当天傍晚，笔者回到徐州车站。
进入车站，笔者准备运转K次旅客列车。
当天晚上18点05分，笔者检完车票，来到站台。
上了车，笔者来到票面指定的硬卧车厢。
而通过车内的垃圾袋，笔者才知道该车为上海铁路局南京客运段值乘。
一夜无话，第二天，也就是年11月12日清晨，当时列车已经离开九江车站，在江西省境内行驶，在此也呈上笔者当时拍摄的图片，及本文的第一首背景音乐——由国内著名钢琴家赵海洋演奏的音乐作品《月半小夜曲》，欢迎欣赏。
途中，笔者拍到列车经过的永修车站。（PS：永修站，位于江西省九江市永修县涂埠镇建昌东路，始建于年，现为四等站，为京九铁路及昌九城际铁路上的主要车站之一）
早上7点多，列车驶入南昌市内。
途中，笔者拍到列车经过的南昌北站。（PS：南昌北站，位于江西省南昌市青山湖区皇姑南路，京九铁路和昌九城际铁路途经此站，年投入使用，目前为四等站）
早上7点20分，笔者所乘坐的列车到达南昌车站。当时，笔者在站台上，看到列车的本务机车为DF11型内燃机车，具体配属不详。（PS：南昌站，位于江西省南昌市二七南路号，始建于年，目前为国内重要的铁路枢纽之一）
当时，笔者还看到“南昌—玉山”K次列车驶离南昌车站，具体内容可点击以下链接：南昌——玉山K次列车驶离南昌车站。
停车约20分钟之后，笔者所乘坐的列车驶离南昌车站，先开始在南昌市内行驶。
南昌南站通过。
莲塘站通过（PS：莲塘站，位于江西省南昌市南昌线莲塘镇，始建于年，目前为四等车站）
横岗站通过。（PS：横岗站，位于江西省南昌市南昌县莲塘镇境内，始建于年，目前为四等站。年6月16日，横岗站开始了改建工程，未来该站将成为南昌县的高铁站）
向塘站通过。（PS：向塘站，位于江西省南昌市南昌县向塘镇向站路，始建于年，目前为一等站，也是沪昆线与京九线的交界站之一）
过了向塘站不久，列车又驶过向塘西站，并与沪昆线铁路相分离。（PS：沪昆线铁路，起点位于云南省昆明市，途经贵州、湖南、江西、浙江四省，最终到达上海市，其由原贵昆线、湘黔线、浙赣线及沪杭线四条铁路组合而成）
过了向塘西站，列车继续着在京九铁路的旅程，而窗外的景色一开始并非笔者想象中的“崇山峻岭”，而是平原间时不时出现的丘陵。在此，笔者将呈上本文的第二首背景音乐（歌曲）——由香港著名歌手谭咏麟演唱的“歌曲串烧”《曾经+我爱雀斑+爱上你+雨夜的浪漫》。想了解其歌词的朋友，也可点击以下链接：曾经+我爱雀斑+爱上你+雨夜的浪漫（含歌词）。
三江镇站通过（PS：三江镇站，位于江西省南昌市南昌县三江镇境内，始建于年，目前为四等站）
丰城南站通过。（PS：丰城南站，位于江西省丰城市荣塘镇南站路，其建成于年，目前为四等站，办理客货业务）
樟树东站通过。（PS：樟树东站，位于江西省樟树市境内，其始建于年，目前为四等站，办理客货运业务）
大洋洲站通过。（PS：大洋洲站，位于江西省新干县大洋洲镇，始建于年，目前为四等站）
当天上午9点40分，笔者所乘坐的列车到达新干车站。（PS：新干站，位于江西省吉安市新干县金川镇，始建于年，目前为四等站，办理客货运业务）
过了新干站，笔者所乘坐列车继续向南行驶，而窗外的风光依然是平原间不时出现丘陵。在此，笔者将呈上本文的第三首背景音乐（歌曲）——由日本“歌神”玉置浩二（“二叔”）演唱的“歌曲串烧”《酒红色的心+じれったい+热视线》，欢迎欣赏。
峡江站通过。（PS：峡江站，位于江西省吉安市峡江县水边镇元阳路，其始建于年，目前为四等站，承办客货业务）
八都车站通过。（PS：八都站，位于江西省吉安市吉水县八都镇，年投入使用，目前为四等站）
醪桥车站通过。（PS：醪桥站，位于江西省吉安市吉水县醪桥镇，建成于年，目前为五等站）
吉水车站通过。（PS：吉水站，位于江西省吉安市吉水县文峰镇文山大道，始建于年，目前为四等站，办理客货业务）
上午10点35分，列车到达吉安车站。（PS：吉安镇，位于江西省吉安市青原区正气路，赣江东侧，年投入使用，目前为二等站，承办客货业务）
过了吉安站，笔者所乘坐的列车继续沿京九铁路南下，而窗外也开始出现了美丽的山水风光。在此，笔者将呈上本文的第四首背景音乐——由日本“殿堂级歌手”谷村新司演唱的“著名金曲”《いい日旅立ち》钢琴协奏版，欢迎欣赏。想了解其歌词中文大意的朋友，可点击以下链接：谷村新司-良日启程（吉日首途）（中文歌词译本）。
吉安南站通过。（PS：吉安南站，位于江西省吉安市吉安县敦厚镇拓展大道站前路，始建于年，目前为四等站）
上午11点整，笔者所乘坐列车到达泰和车站。（PS：泰和站，位于江西省吉安市泰和县澄江镇井冈山大道东首，年9月开通运营，目前为三等站）
过了泰和车站，笔者所乘坐列车又一次驶入美丽的山水之间。在此，笔者将呈上本文第五首背景音乐——同样由日本“殿堂级歌手”谷村新司演唱的歌曲《いい日旅立ち》，只不过这次选用的为交响乐协奏版，欢迎欣赏。
冠朝车站通过。（PS：冠朝站，位于江西省吉安市泰和县冠朝镇，始建于年，目前为四等站）
沙村车站通过。（PS：沙村站，位于江西省吉安市泰和县沙村乡，始建于年，目前为四等站）
营盘上车站通过。（PS：营盘上站，位于江西省赣州市兴国县高兴镇老营盘村，始建于年，目前为四等站）
高兴镇车站通过。（PS：高兴镇站，位于江西省赣州市兴国县高兴镇，始建于年，目前为四等站）
中午12点整，笔者所乘坐的列车到达兴国车站。（PS：兴国站，位于江西省赣州市兴国县境内，始建于年，目前为三等站，也是京九铁路与兴泉铁路的交界站）
过了几分钟，笔者所乘坐的列车驶离兴国车站，继续向赣州方向行驶，而窗外的景色依然对笔者有着吸引力。再次，笔者将接着呈上本文第六首背景音乐——由日本女歌手手嶌葵演唱的歌曲《春の風》，欢迎大家欣赏。同样地，想了解其歌词中文大意的朋友，可点击以下链接：手嶌葵-春の風（中文歌词译本）。
龙口车站通过。（PS：龙口站，位于江西省赣州市兴国县龙口镇，建于年，目前为四等站。为了便于区分，在山东省龙口市新建的车站，被命名为“龙口市站”）
南塘镇车站通过。（PS：南塘镇站，位于江西省赣州市赣县南塘镇，年投入使用，目前为四等站）
赣县车站通过。（PS：赣县车站，位于江西省赣州市赣县江口镇，年建成，目前为三等站，承办各类客货业务）
赣州东站通过。（PS：赣州东站，位于江西省赣州市赣县梅林镇，年投入使用，目前为二等站）
下午13点整，笔者所乘坐的列车到达赣州车站。（PS：赣州站，位于江西省赣州市章贡区五洲大道31号，章水东侧，年投入使用，目前为一等站，承办各类客货业务）
过了赣州车站，笔者所乘坐的列车驶出赣州市区，继续向广东方向行驶。
赣州南车站通过。（PS：赣州南站，位于江西省赣州市南康区潭东镇寨子脑，建成于年，目前为四等站）
赣州国际港车站通过。（PS：赣州国际港站，原为“南康站”，最初建成于年。年7月1日，随着国内第一个也是到目前为止唯一一个进口木材直通口岸建成，原“南康站”正式改为“赣州国际港站”至今）
龙回车站通过。（PS：龙回站，位于江西省赣州市南康区，年投入使用，目前为四等站）
下午13点50分，笔者所乘坐列车到达信丰车站。（PS：信丰站，位于江西省赣州市信丰县嘉定镇，始建于年，目前为三等车站，办理客货业务）
过了信丰车站，列车继续在美丽的风景中行驶。在此，笔者将呈上本文的第七首背景音乐——同样由日本女歌手手嶌葵演唱的歌曲《雨》，欢迎欣赏。同样地，想了解其歌词中文大意的朋友，可点击以下链接：手嶌葵——雨（歌词中文译本）。
铁石口车站通过。（PS：铁石口站，位于江西省赣州市信丰县铁石口镇，年建成，目前为四等站）
小江车站通过。（PS：小江站，位于江西省赣州市信丰县小江镇，年建成，目前为五等站）
下午14点35分，列车到达龙南车站。（PS：龙南站，位于江西省赣州龙南市里仁镇站前大道，年投入使用，目前为四等站，办理客货业务）
过了龙南车站，列车继续驶向下一站。在此，笔者将呈上本文第八首背景音乐（歌曲）——由香港歌手李克勤演唱的歌曲《一生不爱别人》，欢迎欣赏。同样地，想了解其歌词的朋友，可点击以下链接：李克勤一生不爱别人。
关西镇车站通过。（PS：关西镇站，位于江西省龙南市关西镇，建成于年，目前为四等站）
下午15点整，笔者所乘坐的列车到达定南车站。（PS：定南站，位于江西省赣州市定南县历市镇京九大道，年投入使用，目前为三等站，办理客货业务）
过了定南车站不久，列车沿着京九铁路驶入广东省境内。在此，笔者将呈上本文第九首背景音乐（歌曲）——同样由香港歌手李克勤演唱的歌曲《大会堂演奏厅》，欢迎欣赏。想了解其歌词的朋友，同样可点击以下链接：李克勤大会堂演奏厅（80人交响乐版）。
上陵车站通过，此时列车已经进入广东省境内。（PS：上陵站，位于广东省河源市和平县上陵镇，始建于年目前为四等站）
和平车站通过，而该站为京九铁路进入广东省境内第一个能办理客运业务的车站。（PS：和平站，位于广东省河源市和平县阳明镇龙湖村，和平县环县公路东侧，年投入使用，目前为四等站）
林寨车站通过。（PS：林寨站，位于广东省河源市和平县林寨镇，年投入使用，目前为四等站）
龙川北站通过。（PS：龙川北站，位于广东省河源市龙川县老隆镇，年投入使用，目前为货运一等站）
下午16点05分，笔者所乘坐的列车到达龙川车站。（PS：龙川站，位于广东省河源市龙川县老隆镇，始建于年，目前为二等站，办理客货业务，在该站附近也设有龙川机务段）
过了龙川车站，列车继续在广东省境内行驶，而窗外能看到美丽的东江。在此，笔者将呈上本文的最后一首背景音乐（歌曲）——同样由日本“殿堂级歌手”谷村新司演唱的歌曲《旅人よ》，欢迎欣赏。同样地，想了解其歌词中文大意的朋友，可点击以下链接：谷村新司—旅人よ(旅人啊，含中文歌词)。
下午17点整，笔者所乘坐列车到达河源车站。（PS：河源站，位于广东省河源市源城区建设大道西1号，始建于年，目前为二等站，办理客货业务）
过了河源车站，笔者又在天色彻底变暗之前，随拍了几张图片。
当天晚上19点50分，笔者所乘坐的列车到达终点站广州东站。
最后以笔者拍摄的列车水牌（方向牌）作为本文的结尾。
在此同时呈上笔者用以上图片制作的相关视频集锦。
到这里，本文的所有内容就全部叙述完毕了。在后面的文章中，笔者会接着上面的内容，叙述后面运转广梅汕铁路的全过程，敬请期待。
王克思