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8月30日，一汽马自达官方发布了最后一条推送，宣布正式退出历史舞台。根据此前的公告，一汽马自达将变更为由马自达及（新）长安马自达共同出资的合资企业，继续承担马自达品牌汽车的相关业务。
在微博上，一汽马自达感慨道：十六年的陪伴，难说再见，和马粉的故事，永不剧终。路漫漫岁月长，别后莫相忘，告别不是我们之间故事的终点，未来的路祝各位马粉一路顺风。在推文中，一汽马自达回顾了自己的起点，同时也感慨自己的终点“路漫漫岁月长，别后莫相忘”。待国家相关政府部门批准后，长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业，出资比例分别为（马自达）47.5%、（长安汽车）47.5%、和（中国一汽）5%。一汽马自达将变更为由马自达及（新）长安马自达共同出资的合资企业，（新）长安马自达将承继长安马自达和马自达的相关业务。
纵观当前马自达在华的产品布局，归属长安马自达的在售车型包括Mazda3昂克赛拉、MazdaCX-30、MazdaCX-5、MazdaCX-8，而一汽马自达旗下在售车型则有Mazda6阿特兹、MazdaCX-4。据中汽协批售数据，以上马自达国内在售车型中最畅销的车型为Mazda3昂克赛拉，CX-4、CX-5以及Mazda6阿特兹销量不相伯仲，但均已沦为车市中下游车型。
MazdaCX-4
转为长安马自达的子公司之后，阿特兹和CX-4的命运会作何安排？根据现有的网络传言，我们做下总结。
阿特兹作为马自达的旗舰轿车，长安马自达大概率不会放弃的，这也是它之前缺乏的中级车产品，不过国外下一代阿特兹的消息还不明朗，国内至少2年内不会换代，因此长安马自达很有可能会继续投产现款阿特兹，并做一些改款。CX-4作为中国本土车型，网络有消息称，之后会归入奔腾旗下，悬挂奔腾的logo售卖，和长安马自达没有关系，这也在意料之中，CX-4的定位和CX-30有重合，而且平台较老，竞争力一般。
对此，你怎么看？
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