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/不是你想的那种开车哟/大家“驾驶”机动车的时候，一定要以安全为第一位哦……不要像菜包酱一样觉得“温吞”，就抢方向盘咳咳_(??ω??」∠)_「運転」（うんてん）这个单词不仅有“开车，驾驶”的意思，还有“机器开动，操作，运转”、“周转，运用”等意思哦！大家记住了咩～(??ω??)?那今天咱就来上一次“车”，了解一下日本错综复杂的轨道交通叭！
/日本的轨道交通也太复杂了吧/
首先，菜包酱想给大家看看日本的轨道交通，究竟“丧心病狂”到什么程度↓え？何これ？？？直接看晕了有木有！日本就连很多车站的设计，也是迷宫级别的……传说中走进去就出不来的新宿站
最终boss级别的东京站很多朋友也向菜包酱反映过「去日本自由行，什么都可以提前做攻略，就交通真的是全程靠Google，还不一定能走对……」尤其是日本的轨道交通系统，明明在我们的概念里都是火车，日本这边却分为新干线、JR、私铁、地下铁等等各种类别……道理咱都懂，但素这些明明都长得差不多呀ヽ(′o`;)菜包酱只能说，日本的轨道交通系统，是真的不能用我们在中国的常识去对号入座的，那样只会越弄越混乱～
那么这又该如何区分捏？
菜包酱来给大家讲解讲解哈?乛?乛?/日本的轨道交通有哪些/①
JR
JapanRailwayJR的前身是日本国有铁道，民营化之后是日本最大的私营铁路。
国铁于年分割为七间公司，并将原本国有的经营权移转为民营（国铁分割民营化），其所分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。
JR被拆分为JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国、JR九州和JR货物。
由于JR之前是国有铁路，所以遍布全国，并且在大都市圈以外的地区，基本上都是JR的线路(??ω??)?新干线也根据区间所在的地区不同，而被这些企业分别管理，只不过新干线一般不会被说成是JR哦！JR以前担负着长途客运和城市近郊通勤客运两个机能。但是由于后来修建了新干线，其长途客运功能被逐渐取代，剩下的功能除了大都市通勤，就是被分成一截一截的短程车，且绝大多数是各站停的慢车。此外，在东京和大阪，JR的一些线路也担任市内的交通运输任务哦！比如经过东京各个主要地方的环状的山手线，大阪的JR大阪环状线。
②
新幹線新干线
新干线就是日本的高铁，本质上属于JR各公司管理，但就像我们一般称呼高铁为“高铁”一样，日本人坐高铁就说是“新幹線”～因为日本国土狭小，所以只有几条新干线，基本上全国上下各地区就都覆盖啦，非常方便呢～ε-(′?｀;)③
私鉄私铁
在日本各大都市圈，一般除了JR，还有私人企业修建的铁路。这些铁路被称为“私铁”。私铁只有几个大城市才有，东京和大阪私铁公司比较多。东京有东急、京急、京成、东武、小田急等公司，以大阪为首的关西都市圈的私铁有近铁、阪急阪神、京阪、南海等。每家都有很多条线路，纵横交错构成网络，各自有各自的票价系统、各自的车辆规格和车辆涂装，甚至有时轨距都会不同。同一家公司的线路间换乘是无需过闸机的，但是不同的公司就不一样了，甚至同一个地方的车站，也会因为铁路公司的不同而分为不同的站哦！比如同样是上野站，有JR上野站也有京成上野站。大家明白了咩∠(?」∠)＿私铁的功能，就是担任大城市和近郊的通勤客运。与新干线相比，其区域性会更强一些，将地方内的区域更紧密的连接了起来～(?????????)除了名古屋的名铁也担任市内交通外，东京大阪等地的私铁，一般以东京大阪为中心呈放射状连接周边的郊区和其他城市哦～
④地下鉄地铁
担任大城市的市内交通，因为用地紧张而不得不基本建在地下的轨道交通，就是“地下鉄”啦。除了东京、大阪和名古屋三个城市的地下铁系统规模较大之外，其他几个有地铁的城市都只有寥寥几条线路，没有构成网络哦～
⑤第三セクター鉄道（ローカル線）第三Sector铁道（Local线）
旧国铁的铁路，绝大部分分割给了各JR公司管理，但少数一些线路（多为偏远一点的线路，这些线路一般称为“Local线”）则通过地方政府和民间共同出资成立公司运营。
这些官民合营的企业被称为“第三セクター鉄道”。（第一类是国营和市营，第二类是私营，所以这个就是第三类啦～）第三Sector是个很广的概念，很多亏损或新干线并行在来线的JR线路，都改成第三Sector了。这些有的勉强算市郊线路，而大部分根本就是农村线路或者长大干线（比如东北本线岩手和青森境内，分别改为了岩手银河铁道和青森铁道）。美腻的青森县津轻铁道当然，第三Sector不也全是人迹罕至的偏远线路。大城市内和周边的第三Sector线的个例也有，比如东京的北总铁道和东京临海高速铁道（不是高铁，只是名字叫高速铁道哦）。
⑥新交通システム新交通system
在一些城市会有一些特殊的轨道交通，比如单轨铁路、无人驾驶的胶轮车线路、悬挂式铁路等，如果要给他们一个通称，那么就是“新交通システム”。
这些线路往往并不担任主要运输任务，而常兼任旅游观光功能～
比如非常有名的东京百合鸥（ゆりかもめ）新交通，就是无人驾驶的胶轮车线路，位于东京东南临海，于年通车，年延伸。
其风景之美丽吸引了大量游客的乘坐，大家去东京玩要体验一下哦～
日本轨道交通系统分类分的这么细，其实捏，除了新交通比较特殊，会直呼各线的名字，以及新干线叫新干线以外，它们全部叫做“電車”！所以可以把电车理解成为一个概括性的名词，而不用考虑它字面上的涵义…咳咳，菜包酱再问一个问题：我们在日剧动漫中经常看到的主人公们，乘坐的又究竟是什么呢？答：可能是JR，可能是私铁，也有可能是跑到JR或私铁的线路上来的地铁车辆。有木有表示又被绕晕了?_?？其实这个还得要从日本大都市圈的轨道交通运行模式——「直通运转」开始说起。
/直通运转的运行模式/直通运转，顾名思义就是……国铁直通地铁，地铁直通私铁，私铁直通地铁，各种“乱通”。目的是为了方便旅客，减少游客的换乘次数。因为不同的私铁公司间换乘要出闸机，还有可能需要换一个车站坐车，这不是太麻烦了嘛！(?Д?)一看就很复杂的路线图……当一个住在郊区或者周边小城市的人，要去大城市市中心上班，一般要先坐JR或私铁到城市里的车站，然后再换地铁去更中心的上班地点。这样换来换去也是挺麻烦的，还不如直接连通！所以，为了更方便大众，他们直接把JR、私铁和地铁连起来了…直通运转也往往是指JR或私铁的一头连接上地铁线路，甚至地铁的另一端又连上另一端JR路线或者私铁线路。东京、横滨、千叶的一部分线路，图中的「贯通运营」就是指这种模式大家感受一下，这种运行模式在东京是多么的发达……当然啦，如此错综复杂的线路，要弄清楚到达目的地的换乘方案，即使对日本人而言也不是一件容易的事情～所以提供换乘方案的手机App也就应运而生啦～比如日本人最常用的「Yahoo！乗換案内」等等，大家去日本旅游一定要在交通方面做好功课哦～(●°u°●)」更多日本旅行App，来这里康康吧?20个日本旅行APP，送给最会玩的你！
/日本的那些秘境车站/
看多了拥挤、客流量大、如迷宫一般的日本车站，菜包酱想说，其实日本还存在着很多一人甚至无人车站哦，它们都有个共同的名字——秘境駅。这些秘境駅，由于其地处偏僻而人迹罕至和不易抵达，激起了铁道宅们的无穷的好奇心！下面来跟着菜包酱一起康康叭～(=?ω?)?
①小幌站
JR室兰本线位于北海道的小幌站，被称为日本第一秘境车站。
车站位于两个隧道之间，只有乘坐电车才可以到达这个车站。
周围没有任何人居住，车站一侧是悬崖绝壁，一侧紧邻海岸线。
每天的平均乘降人数几乎为零，被大家誉为「不知道为什么会存在的车站」。
然而正因这样的奇特设置，小幌站在铁道宅中拥有极高的人气哦～
②田本站
JR饭田线进入田本站也是非常的困难，只能通过一个悬崖峭壁到达车站。通往田本站的小径之一据统计，使用田本站的人每天大约只有一名，就连当地的居民很多都不知道如何到达车站(￣▽￣)／③小和田站
JR饭田线小和田站是秘境车站狂人牛山隆信最初造访的车站，因而广为人知。
小和田站位于三县交界处，三县交界牌根据东京电视台某综艺节目的调查，只有一位老太太生活在附近，她除了日常生活外，还坚持每天义务打扫小和田站～给热心的老太太点赞！(??ω??)?④坪尻站
JR土赞线坪尻站由于铁道动漫《铁子之旅》的播出，一时成为了圣地巡礼访问处，但目前除了铁道迷外几乎无人拜访。而且通向坪尻站的道路，至今仍然是危险无处不在。夏季的道路上不时有蛇和黄蜂出没，雨季稍有不慎就可能跌下山崖，冬季则是处于封山的状态哦！坪尻站旁的小商店遗迹
雪后静谧的坪尻站
⑤西大山站
JR指宿枕崎线西大山站曾是日本铁路中最南端的车站，但自从冲绳的单轨电车开始营运后，就称为日本本岛或是JR铁路中最南端的车站。在该车站能够欣赏到开闻岳的美景和九州岛著名的火山哦～
⑥尾盛站
井川线尾盛站方圆两公里内没有一处人家，车站站台上小小的候车室，更多是被当作仓库使用。整座车站置身于茂密的原生林间，不远处大井川静静地流淌。不过貌似有熊出没的迹象，所以为了游客的安全，大井川铁道扩建了候车室并张贴上了熊出没注意的告示。值得一提的是，从本站到同线的闲藏站之间，有横跨大井川的关之泽铁桥，这是全日本最高的铁道桥（高70.8米）。从桥下眺望，大井川沿岸风光尽收眼底呀。列车驶过关之泽铁桥
⑦驫木站
JR五能线驫木站（とどろき，名字让菜包酱想起轰总～）背对日本海，进出没有村落，有的只有这座小木屋静静矗立着。这样美丽又孤独的风景，在年被选为「青春18」车票的海报背景，题字是「像蒲公英一样的旅行」。其意境之美，被众多旅人奉为一生一定要去一次的秘境车站呢～
⑧土合站
JR上越线这个车站的画风，感觉跟上面的不太一样哦！Σ(￣。￣?)?位于日本关东地区群马县最北端的土合站，是分离式2面2线结构，上行为地面站台，下行为地下隧道站台。从位于地上的车站检票口到达下行站台大约需耗时10分钟左右，因此该站也被称为是日本的鼹鼠车站。车站从年开始，就不再常驻工作人员，但是也会保持每周1到2次的卫生保洁。车站里面的氛围也十分诡异，你萌可以感受一下↓要到达下行站台，需要下级台阶，真的是深不见底啊！(?Д?)ノ台阶左侧是预留的安装扶手电梯的空间，但是具体哪年能装好就不知道了……土合站靠近谷川岳，夏季时登山客会选择从这个车站出发。冬季时可从土合站步行20分钟到达附近的谷川岳登山缆车土合口站，前往位于山顶天神平的滑雪场～这些秘境车站都别有一番韵味啊有木有！菜包酱感觉有点能理解铁道宅们为什么如此热衷于这些秘境车站了～大家有机会一定要去感受一下秘境车站别样的风光哦(?????????)不过咧，看完美景也不能忘记学习，下面我们一起开心的背背单词叭ε-(′?｀;)
/扩展小单词/ついとつ追突tsuitotsu[0]追尾列車れっしゃが追突する。
列车从后面撞上。
じゅうたい渋滞jyuutai[0]拥堵，发展不顺利事務じむが渋滞する。
工作迟迟不进展。
こうさてん交差点kousatenn[0][3]十字路口交差点の信号しんごう。
交叉路口的信号灯。
今天的学习就到这里啦～大家对日本铁道有没有一些新的认识呢？(=?ω?)?欢迎在评论区留言讨论哟！菜包酱爱你们~mua！(*≧ω≦)—END—想跟小伙伴们一起学？
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